Abrasi paking silinder terutama disebabkan oleh benturan gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi pada paking silinder, yang membakar selubung, penahan, dan pelat asbes, sehingga mengakibatkan kebocoran silinder, kebocoran oli pelumas, dan kebocoran air pendingin. Selain itu, beberapa faktor manusia dalam pengoperasian, penggunaan, dan perakitan perawatan juga merupakan alasan penting terjadinya abrasi paking silinder.
1. Mesin bekerja di bawah beban besar dalam waktu lama atau sering mengalami deflagrasi, yang mengakibatkan suhu dan tekanan tinggi di dalam silinder dan mengikis bantalan silinder;
2. Sudut pengajuan pengapian atau sudut pengajuan injeksi terlalu besar, sehingga tekanan maksimum dan suhu maksimum di dalam silinder terlalu tinggi;
3. Metode pengoperasian mengemudi yang tidak tepat, seperti sering melakukan akselerasi cepat atau mengemudi dengan kecepatan tinggi dalam waktu lama, karena tekanan berlebihan memperparah abrasi bantalan silinder;
4. Pembuangan panas mesin yang buruk atau kegagalan sistem pendingin menyebabkan suhu mesin terlalu tinggi, sehingga rentan terhadapsilinderKegagalan ablasi bantalan;
5. Kualitas bantalan silinder buruk, ketebalannya tidak seragam, terdapat kantung udara di mulut kantung, penempatan asbes tidak seragam atau tepi kantung tidak rapat;
6. Deformasi lengkungan kepala silinder, kerataan badan silinder tidak sejajar, baut-baut silinder individual longgar, baut-baut meregang hingga menghasilkan deformasi plastis, mengakibatkan segel longgar;
7. Saat mengencangkan baut kepala silinder, pengoperasian tidak dilakukan sesuai dengan persyaratan yang ditentukan, misalnya torsi tidak memenuhi persyaratan, dan ketidakseimbangan torsi menyebabkan paking silinder tidak menempel dengan sempurna pada permukaan kombinasi blok silinder dan kepala silinder, sehingga mengakibatkan pembakaran gas dan abrasi pada paking silinder;
8. Kesalahan bidang antara permukaan ujung atas liner silinder dan bidang atas blok silinder terlalu besar, sehingga menyebabkan paking silinder tidak dapat terkompresi dan mengakibatkan abrasi.
Saat mengganti bantalan silinder, kita harus dengan sabar dan hati-hati beroperasi sesuai dengan standar teknis yang ketat, melepas kepala silinder dan bagian-bagian tambahan dengan benar, memeriksa kerusakan setiap bagian dengan cermat, dan memasang bantalan silinder dengan benar, terutama sesuai dengan urutan, torsi, dan metode pengencangan yang ditentukan oleh pabrikan mesin untuk mengencangkan baut kepala silinder. Hanya dengan cara ini kita dapat memastikan penyegelan silinder yang berkualitas tinggi dan mencegah bantalan silinder aus kembali.
Waktu posting: 25 Oktober 2024