Bagian utama dari sistem bahan bakar mempunyai presisi yang tinggi, mudah mengalami kegagalan dalam pengerjaannyasistem bahan bakar dieselbaik atau buruk, secara langsung akan mempengaruhi kekuatan dan perekonomian masyarakatmesin diesel, jadi pekerjaan pemeliharaan dan pemeliharaan adalah untuk memperpanjang masa pakai bagian utama sistem bahan bakar, mengurangi tingkat kegagalan merupakan mata rantai penting, adalah untuk memastikan pengoperasian normal kunci mesin diesel.
Penggunaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar yang benar adalah kunci untuk memastikan pengoperasian normal mesin diesel. Kebersihan bahan bakar solar merupakan masalah paling mendasar dalam penggunaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar.
(1) Penggunaan dan pemeliharaan tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar harus sering diisi bahan bakar, dan layar filter pada tempat pengisian bahan bakar harus sering dibersihkan. Lubang udara pada tempat pengisian bahan bakar harus tetap bersih dan tidak terhalang untuk menghindari kekosongan di dalam tangki dan pasokan minyak yang tidak mencukupi. Bagian dalam tangki harus dibersihkan secara teratur, dan bagian bawah tangki harus dibuka secara teratur untuk membuang kotoran dan air yang mengendap.
(2) Pembersihan filter bahan bakar. Selama penggunaan mesin diesel, kotoran dan kotoran pada minyak solar menumpuk di permukaan inti filter dan mengendap di bagian bawah housing, jika tidak dihilangkan tepat waktu akan menyebabkan penyumbatan pada inti filter. Oleh karena itu, filter bahan bakar harus dibersihkan secara berkala sesuai dengan petunjuk selama penggunaan mesin diesel.
(3) Perawatan pompa injeksi bahan bakar. Selama penggunaanmesin diesel, level oli pelumas di pompa injeksi harus diperiksa secara berkala sesuai petunjuk, dan oli pelumas harus diganti secara berkala untuk memastikan pelumasan normal.
(4) Gubernur telah disesuaikan dengan uji pabrik, memiliki segel timah, dan tidak dapat dibongkar dengan mudah. Gubernur harus memeriksa jumlah oli pelumas secara teratur dan mengisi atau menggantinya tepat waktu. Steker pemeriksa level oli (atau timbangan oli) tersedia di rumah pengatur, dan ketinggian oli di dalam pengatur harus selalu dijaga sesuai dengan persyaratan manual.
(5) Pemeriksaan dan penyetelan kesalahan injektor bahan bakar. Setelah injektor bahan bakar rusak, umumnya akan terjadi fenomena abnormal berikut:
1. Asap knalpot.
2. Kekuatan setiap silinder tidak merata, dan terjadi getaran yang tidak normal.
3. Penurunan daya.
Untuk mengetahui injektor bahan bakar yang rusak dapat dilakukan pemeriksaan sebagai berikut; Pertama-tama jalankan mesin diesel pada kecepatan rendah, kemudian hentikan injeksi setiap silinder injektor secara bergantian, dan perhatikan perubahan kondisi kerja mesin.mesin diesel. Ketika injektor silinder dihentikan,
Jika knalpot tidak lagi mengeluarkan asap hitam, putaran mesin diesel sedikit berubah atau tidak berubah, hal ini menandakan injektor silinder rusak; Jika mesin diesel bekerja tetapi tidak stabil, kecepatannya menurun drastis, dan hampir mati, injektor silinder bekerja normal.
Injektor bahan bakar tersedia dalam korektor. Jika terjadi kondisi berikut, ini menandakan injektor bahan bakar rusak.
① Tekanan injeksi lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
② Minyak semprot tidak teratomisasi, menjadi aliran minyak terus menerus yang jelas.
③ Injektor berpori, tiap lubang ikatan oli tidak simetris, panjangnya tidak sama.
④ Injektor menjatuhkan oli.
⑤ Lubang semprotan tersumbat, tidak ada minyak yang dihasilkan atau minyak disemprotkan menjadi bentuk dendritik. Jika ditemukan masalah di atas, maka harus diperbaiki atau diganti.
Waktu posting: 23 April-2024