Apa yang terjadi bila sudut maju injeksi generator diesel terlalu besar?

Proses kerja mesin diesel sebenarnya sama dengan mesin bensin, dan setiap siklus kerjanya juga mengalami empat langkah: hisap, kompresi, kerja, dan buang. Namun, karena bahan bakar yang digunakanmesin dieseladalah solar, viskositasnya lebih besar daripada bensin, tidak mudah menguap, dan suhu pembakaran spontannya lebih rendah daripada bensin, sehingga pembentukan dan mode penyalaan campuran yang mudah terbakar berbeda dari mesin bensin.

 
Ketika sudut maju pasokan bahan bakar terlalu besar, bahan bakar disuntikkan dalam kasus suhu udara rendah di dalam silinder, kondisi pembentukan campuran buruk, pengumpulan oli sebelum pembakaran terlalu banyak, yang menyebabkan mesin diesel bekerja kasar, ketidakstabilan kecepatan idle dan kesulitan memulai; Selama jam tersebut, bahan bakar akan dihasilkan setelah pembakaran, suhu dan tekanan maksimum pembakaran akan menurun, pembakaran tidak sempurna dan daya akan menurun, dan bahkan knalpot akan mengeluarkan asap hitam, dan mesin diesel akan terlalu panas, mengakibatkan berkurangnya daya dan ekonomi. Sudut maju bahan bakar yang optimal bukanlah konstanta, dan harus ditingkatkan dengan perubahan beban diesel (pasokan bahan bakar) dan kecepatan, yaitu dengan peningkatan kecepatan. Jelas, sudut maju pasokan oli sedikit lebih besar dari sudut maju injeksi oli. Karena sudut maju pasokan oli mudah diperiksa dan dibaca, ia lebih banyak digunakan di unit produksi dan departemen penggunaan.

 
Jika sudut antara garis tengah dan garis vertikal jurnal batang penghubung poros engkol terlalu besar, yaitu sudut maju suplai oli terlalu besar, piston akan semakin menjauh dari TMA. Pada saat ini, bahan bakar yang masuk ke silinder akan terbakar terlebih dahulu dan menghasilkan tenaga. Akibatnya, piston tidak mencapai TMA saat menurun. Rasio kompresi di dalam silinder akan berkurang, tenaga mesin juga akan berkurang, dan suhu akan meningkat. Suara ketukan pun akan terdengar di dalam silinder.

 
Palingmesin dieselTentukan sudut maju injeksi terbaik pada kondisi kecepatan terkalibrasi dan beban penuh dengan pengujian. Ketika pompa injeksi dipasang padamesin dieselSudut maju injeksi disesuaikan dengan ini, dan umumnya tidak lagi berubah selama proses kerja mesin diesel. Jelas, ketikamesin dieselberjalan dalam kondisi lain, sudut maju injeksi ini bukanlah yang paling menguntungkan. Untuk meningkatkan efisiensi dan kinerja daya,mesin dieseldengan rentang kecepatan yang besar, diharapkan sudut maju injeksimesin dieseldapat disesuaikan secara otomatis dengan perubahan kecepatan untuk mempertahankan nilai yang lebih menguntungkan. Oleh karena itu, pompa injeksi inimesin diesel, khususnya mesin diesel injeksi langsung, sering kali dilengkapi dengan pengatur sudut suplai bahan bakar sentrifugal otomatis.