Apa yang terjadi jika sudut gerak maju injeksi generator diesel terlalu besar?

Proses kerja mesin diesel sebenarnya sama dengan mesin bensin, dan setiap siklus kerjanya juga mengalami empat langkah yaitu langkah masuk, kompresi, kerja dan buang. Namun karena bahan bakar yang digunakanmesin dieselAdalah solar, kekentalannya lebih besar dari bensin, tidak mudah menguap, dan temperatur pembakaran spontannya lebih rendah dari bensin, sehingga pembentukan dan cara penyalaan campuran yang mudah terbakar berbeda dengan mesin bensin.

 
Ketika sudut gerak maju pasokan bahan bakar terlalu besar, bahan bakar diinjeksikan jika suhu udara di dalam silinder rendah, kondisi pembentukan campuran buruk, pengumpulan oli sebelum pembakaran terlalu banyak, yang menyebabkan mesin diesel bekerja kasar, ketidakstabilan kecepatan idle dan kesulitan memulai; Dalam waktu satu jam bahan bakar akan dihasilkan setelah pembakaran, suhu dan tekanan pembakaran maksimum akan menurun, pembakaran tidak sempurna dan tenaga akan berkurang, bahkan knalpot akan mengeluarkan asap hitam, dan mesin diesel akan menjadi terlalu panas, sehingga mengakibatkan berkurangnya tenaga dan perekonomian. Sudut gerak maju bahan bakar yang optimal tidaklah konstan, dan harus ditingkatkan seiring dengan perubahan beban diesel (pasokan bahan bakar) dan kecepatan, yaitu dengan peningkatan kecepatan. Jelas sekali, Sudut gerak maju pasokan oli sedikit lebih besar daripada Sudut gerak maju injeksi oli. Karena Sudut muka pasokan oli mudah diperiksa dan dibaca, sudut ini lebih banyak digunakan di unit produksi dan departemen penggunaan.

 
Jika Sudut antara garis tengah dan garis vertikal jurnal batang penghubung poros engkol terlalu besar, yaitu Sudut gerak maju suplai oli terlalu besar, piston semakin jauh dari TMA, saat ini bahan bakar masuk ke dalam silinder, akan terbakar terlebih dahulu, menghasilkan tenaga, sehingga piston tidak mencapai TMA pada saat menurun, maka perbandingan kompresi pada silinder akan berkurang, tenaga mesin juga akan berkurang, dan temperatur akan meningkat. Dan ada suara ketukan di dalam silinder.

 
Palingmesin dieseltentukan Sudut gerak maju injeksi terbaik dalam kondisi kecepatan terkalibrasi dan beban penuh melalui pengujian. Ketika pompa injeksi dipasang padamesin diesel, Sudut gerak maju injeksi disesuaikan dengan hal tersebut, dan umumnya tidak lagi berubah selama proses kerja mesin diesel. Jelasnya, ketikamesin dieselberjalan dalam kondisi lain, Sudut gerak maju injeksi ini bukan yang paling menguntungkan. Guna meningkatkan perekonomian dan kinerja ketenagalistrikanmesin dieseldengan rentang kecepatan yang besar, diharapkan sudut gerak maju injeksi tersebutmesin dieseldapat disesuaikan secara otomatis dengan perubahan kecepatan untuk mempertahankan nilai yang lebih menguntungkan. Oleh karena itu, pompa injeksi inimesin diesel, khususnya mesin diesel injeksi langsung, sering kali dilengkapi dengan pengatur otomatis Sudut muka pasokan bahan bakar sentrifugal.